Підйом і переміщення вантажів
Транспортні і такелажні роботи на заводах металоконструкцій виконують за допомогою вантажопідйомних і транспортних механізмів, а також чалочних і вантажозахоплювальних пристроїв.
Основними вантажопідйомними механізмами служать крани (мостові, підвісні, консольні, портальні, баштові) і електроталі. З кранів найчастіше застосовують мостові вантажопідйомністю 5 100 т з однією або двома візками. У прольотах, розташованих поперек технологічного потоку, як правило, встановлюють двухтележечние крани, в поздовжніх прольотах - однотележечние.
Мостові крани з двома візками більш зручні, так як при виготовленні металоконструкцій доводиться переміщати велику кількість довгомірних вантажів. Такими кранами легше захоплювати довгомірні вироби в двох точках. При використанні однотележечних кранів для переміщення довгомірних елементів доводиться конструкцію захоплювати траверс. При підйомі таким краном вантажу складної конфігурації центр ваги, що піднімається елемента визначають шляхом пробних підйомів, на що витрачається багато часу.
На деяких заводах використовують підвісні крани, які переміщуються по підкранових балках, прикріпленим до нижніх поясів кроквяних ферм. Дві лінії підвісних кранів, що встановлюються в прольоті, забезпечують хороше обслуговування робочих місць і виробничих площ.
Консольні крани найчастіше застосовують в якості місцевих вантажопідйомних механізмів, що забезпечують обслуговування одного робочого місця (бригади клепальників, гільйотинних ножиць, збирача).
На заводах невеликої потужності і в майстернях встановлюють електричні талі, які переміщуються по балках, розташованим над окремими механізмами і робочими місцями.
Портальні, баштові та залізничні крани призначені для обслуговування відкритих складів металу, складів готової продукції, майданчиків для контрольних і загальних збірок великогабаритних конструкцій.
На території заводу, між цехами і прольотами метал, деталі і конструкції переміщують межцеховом вагонетками, на залізничних платформах, приводними конвеєрами, електро-і автокари, автомашинами.
Міжцехові вагонетки використовують в основному для транспортування металопрокату зі складу металу в цех обробки, передачі виготовлених деталей в цех складання і зварювання і видачі готових конструкцій в цех забарвлення. При наявності на заводі відкритих складів металу і готової продукції для цих же цілей служать залізничні платформи.
Приводні конвеєри зазвичай використовують для переміщення металу і деталей між верстатами в цехах підготовки і обробки металу, а також на ділянках, де виготовляють зварні стрижні з листової сталі.
Електро- та автокари рекомендується використовувати для транспортування невеликої кількості дрібних деталей між цехами і всередині цехів між прольотами, а також для доставки електродів, зварювального дроту і інших матеріалів з матеріального складу в цехові комори.
Вантажозахоплювальні пристрої підвішують до кінців стропів і ланцюгів або надягають безпосередньо на гак крана. Для підйому листової сталі служать траверси, стропи, ча-лочние ланцюга, захоплення, кліщі, струбцини, важільно-фрикційні затискачі і гачки. Профільну сталь (швелери, балки) піднімають і кантуют захопленнями.
На елементах складної конфігурації і несиметричних конструкціях місця стропування при першому підйомі відзначають крейдою, а потім білою фарбою. Ці позначки використовують в подальшому для стропування на заводі і при монтажі. Кантуют конструкції перекиданням їх по похилій підставці за сережки з болтами або тимчасово приварені вушка. Листову сталь і конструкції кантуют різними пристосуваннями.
Мал. 1. Вантажозахоплювальні пристрої:
Мал. 2. Кантовка конструкцій з листової сталі
Кантовочнимі пристосування складається з кантовоч-ного каната, на якому прикріплено кільця і гак. За канату переміщається струбцина, яка встановлюється по ширині листа і затискає його за допомогою гвинта. По довжині аркуша пристосування закріплюється в двох-трьох місцях.
Кантуванням важких конструкцій, близьких за масою до граничної вантажопідйомності крана, а також кантуванням двома кранами керує начальник цеху.